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歷史最佳！七〇二所榮獲2023年中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)

發(fā)布時(shí)間：2023-12-20   瀏覽量：1882
12月6日，中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)在上海召開(kāi)2023年表彰暨成立80周年座談會(huì)，會(huì)上頒發(fā)了2023年中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。
七〇二所申報(bào)的“船舶二代完整穩(wěn)性工程科技體系及國(guó)際應(yīng)用實(shí)效”項(xiàng)目喜獲科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)，“復(fù)雜海洋環(huán)境島礁登島通道技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目榮獲一等獎(jiǎng)，可變翼形雙功能深海無(wú)人潛航器技術(shù)榮獲二等獎(jiǎng)，船舶最小安全功率研究榮獲三等獎(jiǎng)，這是近幾年來(lái)七〇二所作為第一完成單位獲獎(jiǎng)等級(jí)最高、獲獎(jiǎng)數(shù)量最多的一年。
“船舶二代完整穩(wěn)性工程科技體系及國(guó)際應(yīng)用實(shí)效”項(xiàng)目針對(duì)國(guó)際海事組織（IMO）第二代完整穩(wěn)性議題，對(duì)參數(shù)橫搖、純穩(wěn)性喪失、騎浪/橫甩、癱船和過(guò)度加速度失效模式進(jìn)行分析和研究，形成包括五種失效模式薄弱性衡準(zhǔn)方案、直接評(píng)估力學(xué)模型和預(yù)報(bào)方法、衡準(zhǔn)值、試驗(yàn)技術(shù)等在內(nèi)的二代完整穩(wěn)性評(píng)估體系，建立實(shí)船操作指南，向IMO提出主導(dǎo)性提案，形成船舶二代完整穩(wěn)性的工程科技體系，為我國(guó)主流船型設(shè)計(jì)建造和新船型研發(fā)提供先進(jìn)實(shí)用的完整穩(wěn)性評(píng)估手段。同時(shí)將完整穩(wěn)性預(yù)報(bào)技術(shù)拓展到破艙穩(wěn)性，搶占IMO破艙穩(wěn)性衡準(zhǔn)的制高點(diǎn)。
項(xiàng)目自主研發(fā)的評(píng)估集成軟件平臺(tái)已大范圍推廣應(yīng)用于國(guó)內(nèi)主要船舶技術(shù)研究、設(shè)計(jì)和制造單位，主導(dǎo)制定的過(guò)度加速度失效模式國(guó)際海事法規(guī)已經(jīng)寫(xiě)入IMO官方文件MSC.1/Circ. 1627并正式實(shí)施；編制了第二代完整穩(wěn)性審圖指導(dǎo)書(shū)，已在CCS鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范（2021）中發(fā)布。船舶二代完整穩(wěn)性計(jì)算評(píng)估將成為國(guó)際航線上所有船舶設(shè)計(jì)制造的強(qiáng)制性安全法規(guī)，具有廣闊的應(yīng)用前景。